在当前的合资车市场，压力还是非常大的，主要还是来源于国产新能源。不难发现，以前非常热门的合资车，如今只能说差强人意，更多的人在买家用车时会首选国产新能源。不管轿车还是SUV，相信大家都深有体会，用车成本是多数人考虑的一个问题，而且现在新能源车价格也变得更加便宜。但其实合资中大型SUV也有一些性价比足够高，实力也足够强的车型。合资顶不住了！超5米长，2.0T+9AT+四驱，降至16万多，依然卖不动，该车便是雪佛兰开拓者。
开拓者毫无疑问是一款叫好不叫座的车型，此前一上市就被寄予厚望，然而在销量上的表现着实让人大跌眼镜。在最近一年时间里，开拓者一共只卖出了427台，在6月份更是仅卖了5台，几乎被人遗忘。其实在价格方面，开拓者还是很有诚意的，起步价19.49万，顶配才26.69万。而且如今似乎处于清库存阶段，实际裸车价降到了16万多，甚至比低一个级别的中型SUV，比如途观L、昂科威PLUS等车型还要便宜。
其实对于开拓者而言，外观设计相对来说并不是亮点，这种美式的设计风格，总体看上去比较大气稳重。不过普通版车型颜值显然不如Redline版和RS版，因此如果真的喜欢开拓者，建议还是选择高配，不仅颜值更高，配置也更有诚意。而作为中大型SUV，开拓者的尺寸处于主流水平，5011mm的车长完全没问题，而且车宽达到了1953mm。
只不过车高只有1717mm，轴距也才2863mm，倘若车高能够达到1米75以上，轴距在3米左右，显然能让该车的气势以及空间表现更出色。毕竟是一款7座SUV，不到2米9的轴距确实有些拿不出手，第三排有些鸡肋。后备箱在平时容量是222L，将第二排和第三排都放倒之后，空间达到了1970L，还是足够的。
其实对开拓者来说，外观从来不是大家吐槽的点，内饰才是该车的软肋。坐进车内的瞬间，让人感觉回到了10年前，特别是从国产车下来，这种反差感会更大。中控采用对称式布局，中间是一块10英寸的悬浮屏，尺寸比较小，下方两个炮筒样式的空调出风口还是挺有设计感的。
只可惜从总体上看，开拓者的内饰确实像上个时代的产物，并且在科技配置方面也比较一般，只有中高配车型才会拥有L2级驾驶辅助和360全景影像。低配虽然配置不算寒酸，不过总感觉不太够用，而很多人选择开拓者，并不想花太多的钱，这就导致低配看不上，高配买不起的尴尬局面。
不过在三大件方面，开拓者还是挺有优势的，尤其是现在这个价格，更是非常拿得出手。动力搭载代号LXH的2.0T涡轮增压引擎，这台发动机大家都非常熟悉，也用在凯迪拉克XT6上，并且两者其实是属于同平台车型。再配上48V轻混以及9AT变速箱，高配还有四驱系统，237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩，参数不算亮眼，不过也够用，零百加速时间8.4秒。其实油耗也是很多人所在意的，在WLTC工况下，开拓者的百公里综合油耗最低7.47L，最高8.14L。
不过日常综合路况来看，基本维持在10L左右，也算合理。归功于这台发动机所具备的智能变缸技术，跑高速时油耗非常低，能够智能变缸，从而进一步降低油耗。底盘的话，毫无疑问并不会给人什么惊喜，前麦弗逊后五连杆独悬是常规配置。但调校方面美系车一向是优势，给人厚重扎实的感觉，对于驾驶者而言深有体会。只不过在隔音方面，开拓者的表现要比同门兄弟别克昂科旗略差一点，并没有配备多层隔音玻璃，只是两者价格相差较大，也能理解。
最后，对于雪佛兰开拓者，您怎么看？
校对 庄武
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